Novinky - Ako definovať ľahký náklad a ťažký náklad?

Ak chcete pochopiť definíciu ľahkého nákladu a ťažkého nákladu, musíte vedieť, aká je skutočná hmotnosť, objemová hmotnosť a fakturačná hmotnosť.

Najprv.Skutočná hmotnosť

Skutočná hmotnosť je hmotnosť získaná na základe váženia (váženia), vrátane skutočnej hrubej hmotnosti (GW) a skutočnej čistej hmotnosti (NW).Najbežnejšia je skutočná hrubá hmotnosť.

V leteckej nákladnej doprave sa skutočná hrubá hmotnosť často porovnáva s vypočítanou objemovou hmotnosťou, ktorá je veľká na výpočet a účtovanie nákladu.

po druhé,Objemová hmotnosť

Objemová hmotnosť alebo rozmery Hmotnosť, teda hmotnosť vypočítaná z objemu tovaru podľa určitého prepočítavacieho koeficientu alebo kalkulačného vzorca.

V leteckej nákladnej doprave je konverzný faktor na výpočet objemovej hmotnosti vo všeobecnosti 1:167, to znamená, že meter kubický sa rovná približne 167 kilogramom.
Napríklad: Skutočná hrubá hmotnosť zásielky leteckého nákladu je 95 kg, objem je 1,2 metra kubického, podľa koeficientu leteckého nákladu 1:167, objemová hmotnosť tejto zásielky je 1,2*167=200,4 kg, väčšia než skutočná hrubá hmotnosť 95 kg, takže tento náklad je ľahký náklad alebo ľahký náklad/tovar alebo náklad s nízkou hustotou alebo náklad na meranie, letecké spoločnosti budú účtovať podľa objemovej hmotnosti a nie podľa skutočnej hrubej hmotnosti.Upozorňujeme, že letecká nákladná doprava sa všeobecne označuje ako ľahký náklad a námorná nákladná doprava sa všeobecne označuje ako ľahký náklad a názov je iný.
Okrem toho skutočná hrubá hmotnosť zásielky leteckého nákladu je 560 kg a objem je 1,5 CBM.V prepočte podľa koeficientu leteckého nákladu 1:167 je objemová hmotnosť tejto zásielky 1,5*167=250,5 kg, čo je menej ako skutočná hrubá hmotnosť 560 kg.V dôsledku toho sa tento náklad nazýva náklad s mŕtvou hmotnosťou alebo ťažký náklad/tovar alebo náklad s vysokou hustotou a letecká spoločnosť ho účtuje podľa skutočnej hrubej hmotnosti, nie podľa objemovej hmotnosti.
Skrátka podľa určitého konverzného koeficientu vypočítajte objemovú hmotnosť a potom objemovú hmotnosť porovnajte so skutočnou hmotnosťou, ktorá je podľa toho poplatku väčšia.

Po tretie, ľahký náklad

Účtovateľná hmotnosť alebo skrátene CW je hmotnosť, podľa ktorej sa vypočítavajú prepravné alebo iné vedľajšie poplatky.
Účtovaná hmotnosť je buď skutočná hrubá hmotnosť alebo objemová hmotnosť, účtovaná hmotnosť = skutočná hmotnosť VS objemová hmotnosť, podľa toho, ktorá je väčšia, je hmotnosť pre výpočet prepravných nákladov. Štvrtý, spôsob výpočtu

Spôsob výpočtu expresnej a leteckej prepravy:
Položky pravidiel:
Dĺžka (cm) × šírka (cm) × výška (cm) ÷6000= objemová hmotnosť (KG), teda 1CBM≈166,66667KG.
Nepravidelné položky:
Najdlhšia (cm) × najširšia (cm) × najvyššia (cm) ÷6000= objemová hmotnosť (KG), teda 1CBM≈166,66667KG.
Ide o medzinárodne uznávaný algoritmus.
Stručne povedané, meter kubický hmotnosti väčšej ako 166,67 kg sa nazýva ťažký tovar, menej ako 166,67 kg sa nazýva sypaný tovar.
Ťažký tovar sa účtuje podľa skutočnej hrubej hmotnosti a naložený tovar sa účtuje podľa objemovej hmotnosti.

Poznámka:

1. CBM je skratka pre Cubic Meter, teda meter kubický.
2, objemová hmotnosť sa počíta aj podľa dĺžky (cm) × šírky (cm) × výšky (cm) ÷5000, nie je to bežné, vo všeobecnosti tento algoritmus používajú iba Kuriérske spoločnosti.
3, v skutočnosti je rozdelenie leteckej nákladnej dopravy ťažkého nákladu a nákladu oveľa zložitejšie, v závislosti od hustoty, napríklad 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 a tak ďalej.Iný je pomer, iná cena.
Napríklad 1:300 za 25 USD/kg, 1:500 za 24 USD/kg.Takzvané 1:300 je 1 kubický meter rovný 300 kilogramom, 1:400 je 1 kubický meter rovný 400 kilogramom atď.
4, aby sa plne využil priestor a zaťaženie lietadla, ťažký náklad a náklad bude vo všeobecnosti primeraným umiestnením, letecké nakladanie je technická práca – pri dobrom umiestnení môžete naplno využiť obmedzené priestorové zdroje lietadlám sa darí a dokonca výrazne zvýšia dodatočné zisky.Príliš veľa ťažkého nákladu bude plytvať priestorom (nie plný priestor znamená nadváhu), príliš veľa nákladu plytvá nákladom (nie plná hmotnosť je plná).

Spôsob výpočtu dopravy:

1. Rozdelenie ťažkého a ľahkého nákladu po mori je oveľa jednoduchšie ako letecká nákladná doprava a čínsky námorný LCL biznis v zásade rozlišuje ťažký náklad a ľahký náklad podľa normy, že 1 kubický meter sa rovná 1 tone.V námornom LCL je ťažký tovar zriedkavý, v podstate ľahký tovar a námorný LCL sa počíta podľa objemu nákladu a letecký náklad sa počíta podľa hmotnosti základného rozdielu, takže je to relatívne oveľa jednoduchšie.Veľa ľudí robí veľa námorného nákladu, ale nikdy nepočuli o ľahkom a ťažkom náklade, pretože sa v podstate nepoužívajú.
2, z hľadiska ukladania lode je faktor uloženia celého nákladu menší ako faktor kapacity lode, známy ako náklad s mŕtvou hmotnosťou / ťažký tovar;Akýkoľvek náklad, ktorého úložný faktor je väčší ako faktor kapacity lode, sa nazýva merací náklad/ľahký tovar.
3, v súlade s výpočtom nákladnej a medzinárodnej prepravnej praxe je faktor uloženia všetkého nákladu menší ako 1,1328 kubických metrov/tonu alebo 40 kubických stôp/tonu tovaru, nazývaného ťažký náklad;Faktor uloženia celého nákladu väčší ako 1,1328 kubických metrov/tonu alebo 40 kubických stôp/tonu nákladu, tzv.

Spôsob výpočtu dopravy:

Tipy:

Hustota morského LCL je 1000KGS/1CBM.Opätovné použitie nákladu v tonách na kubické číslo, väčšie ako 1 je ťažký náklad, menej ako 1 je ľahký náklad, ale teraz mnohí obmedzujú hmotnosť, takže pomer je upravený na 1 tonu / 1,5 CBM alebo tak.

Letecká preprava, 1000 až 6, ekvivalent 1CBM=166,6KGS, 1CBM viac ako 166,6 je ťažký náklad, naopak ľahký náklad.

Čas odoslania: 14. augusta 2023